
这样的结盟,与滴滴类似。今年3月,车和家与滴滴出行宣布成立合资公司,由车和家供车,滴滴运营,合资公司将聚焦在共享出行服务和自动驾驶领域。车和家,是汽车之家的创始人李想的第三次创业项目,他曾表示:未来出行市场的演进方向将向物流行业标准看齐,即成本越低越好、效率越高越好。和滴滴的合作就是为了在安全的前提下进一步降低成本。
公司 2016-2018年度终端门店净增加数量分别为50家、112家,但当年新开门店数量分别为97家、154家,主要是公司近两年来致力于扩大营销网络开新店与店铺形象改造升级并行,注重精品店和大型体验店的打造,并实施“调位置、扩面积”的店铺改造计划,通过不断地优化渠道结构,精准定位并形成有效发力点,为消费者提供优质的购物体验,有效地持续提升了单店销售业绩,增强了现有营销网络的坪效和盈利能力。
为什么一向以慷慨著称的软银能下这么大的狠手呢?很大程度上,这和UBER的商业模式以及引发的争议相关。UBER面世之后,在全球很多地方,其商业模式介乎传统出租车和黑车之间。如此一来,UBER不仅在很多地方夺了出租车司机的饭碗,还引来了严厉的监管。
小米官方并未公开过估值数据。自小米传出IPO消息后,市面上出现了多种小米估值的版本,有的高达1000亿甚至2000亿美元。2014年,小米曾进行过一轮11亿美元的融资,当时估值为450亿美元。今年1月,全天候科技获得的一份小米Pre-IPO老股转让方案显示,小米底层资产估值为540亿美元,上市后保守估计市值为1000亿美元。
8月23日,高伟达软件股份有限公司发布一份公告称,兴业数金拟以5980万元回购其所持有的兴业数金10.00%的股权。该份公告同时披露了兴业数金2018年及2019年上半年的财务数据——2018年兴业数金经审计的资产总额为4.93亿元,负债总额7567.56万元,营业收入3.17亿元,净利润1840.09万元;2019年上半年兴业数金未经审计的资产总额为3.74亿元,负债总额1.18亿元,营业收入6788.37万元,净利润亏损已达1.67亿元。
2018年三季度偿付能力报告显示,截至报告期内,安诚财险前五大股东分别为重庆城市建投、重庆渝富资产经营管理集团有限公司(下称重庆渝富资管)、DB损害保险公司(即原韩国东部海上火灾保险公司)、重庆市公路工程(集团)股份有限公司(下称重庆市公路工程)、重庆水务集团股份有限公司(601158.SH),持股比例分别为31.04%、18.77%、15.01%、5.89%、5.15%。其中,重庆城市建投和重庆渝富资管分别隶属重庆国资委旗下。